逃生管道
我公司生产隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，轻型隧道逃生管道，逃生通道，钢制逃生管道，悬挂式逃生管道。新型隧道逃生管道重量轻、抗冲击、拆装搬运方便，为隧道应急救援提供可靠保障！
兰州逃生管配制原则，可靠，逃生管道设计合理，系数高。
根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工标准化指南》。为加强隧道施工管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身，结合我公司2015年的市场调查，发现全国各个隧道施工单位长期采用钢管来做为施工逃生，但是因为钢管本身的耐冲击性能太差，对施工人员逃生起不到保护作用，而且它的重量太重，安装不便，一直为各大隧道施工单位所鄙弃，对此，本公司特研发一种新型的隧道逃生管道。
逃生管道技术参数：
1.新型材料隧道逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接
2.颜色：橘黄色
3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米为例，约为70kg/米
4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
高分子量聚乙烯逃生管道特性：
一、耐磨性具塑料之冠，比尼龙66（66）、PTFE高4倍，是碳钢、不锈钢的7－10倍；
二、冲击强度列通用工程塑料之首，为聚氯乙烯的20倍、的两倍、的五倍，且能在－196摄氏度下保持。无论是外力强冲击，还是内部压力波动都难以使其开裂，这是其它任何塑料没有的特性；
三、磨擦系数低，仅为0.07~0.11，故具有自润滑性。在水润滑条件下，其动磨擦系数比66和聚甲醛低一半。
四、不结垢、不粘附，因此流动阻力很小，可长期保持流速和流量不减。其内径设计可比钢管减小15%；
五、优良的抗内压强度，耐环境应力开裂性、抗快速开裂性；
六、易连接、安装方便；
七、经济效益高，安装费用比传统材料低得多，加之耐腐蚀、耐磨损、耐候性等诸多因素综合比较，经济效益是钢管的4－6倍。
通过将尺寸规格相近的高分子量聚乙烯逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证高分子管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
隧道逃生管试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证公司高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
隧道逃生管道连接部件设计：
逃生管道主体部分采用新型隧道逃生管，并在端部设有加强护层，部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120度栓系一攀爬绳。
本着拆装方便的原则，公路逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接。 故在安装施工中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。
隧道逃生管道特性：
1、逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、逃生管道以我们公司的独特配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。
5、逃生管道设计合理，安装方便。逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。逃生管道安装、起吊、方便。
6、逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7、我公司的逃生管道到目前为止是全球公认的使用效果好、性能佳的管道，从而逃生管道被应用在诸多的工程当中。
十多年的发展历程，历经坎坷，走向辉煌，脚踏实地”的奋斗与奉献，中雄管业(梅州市分公司)将励精图治，勇往直前，开拓创新，愿与 MPP管道业界同行携手共进，共创中国 MPP管道事业新的辉煌。
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公司生产的高分子隧道逃生管道，材料重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，环钢度高，交通部门对高分子隧道逃生管道进行了设计。同时，又做了抗冲击性对比试验，验证了高分子量聚乙烯--隧道逃生管道隧道施工应急救援的可靠性。公司逃生管道全部有中国人民财产保险公司承保，让客户使用更放心！
